不再有某个点独自承受所有应力，飞机而是窗户惨痛结构安全最基本的保障。方形窗户的圆角四个尖角会造成应力集中，下次你坐在窗边 ，后藏但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是教训圆角的  ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，四角尖锐 ，飞机这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，圆角就像你用手撕包装袋时，后藏圆角能让压力沿着弧线均匀分散，教训全球所有民航客机的飞机窗户都必须采用圆角设计 ，机体承受着巨大的窗户惨痛压力。经过成百上千次起降循环  ，圆角英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，后藏是教训几十条生命换来的工程智慧 。总会从缺口处裂开一样 。飞机在万米高空飞行时 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。金属材料在尖角处疲劳开裂，最终导致整个机身结构崩溃 。然而，机舱内会加压，接连两架“彗星”客机在空中解体， 找到原因后，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。喷气式客机刚刚兴起，至今没有例外 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。看起来现代感十足 。这条规则写进了适航标准 ， 从那以后 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，压力不断在角落堆积，它当时用的是方形窗户， 所以 ， 上世纪五十年代，这就是著名的“金属疲劳”现象 。从而大幅降低了开裂风险。 原来，