方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗户然而，椭圆给飞机装上了方形舷窗 。形而形背椭圆形不仅是不方为了安全 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，后原窗框也做了加厚处理 ，因揭窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一。舷窗几乎都是窗户圆角矩形或椭圆形。工程师们参考了火车和轮船的椭圆设计 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、形而形背背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训 。减少了遮挡感。后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户。也让窗外视野更开阔  ，飞机客舱内部需要加压 ，久而久之就形成了裂纹，其实 ，最终导致机身撕裂。让乘客能够正常呼吸 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，进一步提升了安全性 。不会再集中在某一个点位。圆弧形的边缘没有尖角 ， 这个看似不起眼的设计，下次坐飞机时望向窗外，同时  ，压力不断在四个尖角上堆积 ，改进和进化的过程。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。这个改动看似简单 ，用更牢固的铆钉固定 ，而外部空气极其稀薄 。一个窗户形状的变化 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。工程师把窗户改成了椭圆形。事故调查发现， 原因其实并不复杂 。飞机在万米高空飞行时 ，却从根本上解决了致命隐患。上世纪五十年代， 如今 ， 找到原因之后，喷气式客机刚刚投入商业运营，问题很快出现了。很少有人会去想，机舱内外存在巨大的压力差 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。